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發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有多重要?看完這篇讓你秒懂

2020-03-02 14:21:38  閱讀:1  來源:

其實(shí),不論是“冠軍之爭”,還是“歐冠資格之爭”,進(jìn)球才是硬道理。就拿曼聯(lián)與阿森納的比賽來說,曼聯(lián)本有機(jī)會(huì)追平,甚至贏下比賽,但就在“進(jìn)球”這最后一擊上,稍稍差了那一丟丟(腳法?or運(yùn)氣?)。

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說到進(jìn)球,就不得不提進(jìn)球效率。因?yàn)橹挥行试礁撸A球的可能性才越大。比如一支強(qiáng)隊(duì)全場比賽有10次射門,只打進(jìn)1個(gè),而弱隊(duì)全場4次射門,2次打在門框范圍內(nèi),都進(jìn)了。這就是效率?! ⊥瑯?,近期各大汽車廠家大力宣傳的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也是如此。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高,其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。  舉例來說,使用33%熱效率的汽車,改用40%的熱效率后,它的燃油經(jīng)濟(jì)性可以提高15%~20%,即以一年行駛15000公里的汽車計(jì)算,使用熱效率40%的發(fā)動(dòng)機(jī)后,一年平均能省200升汽油。

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然而,在茫茫車海中,有木有這樣一款熱效率高達(dá)40%的發(fā)動(dòng)機(jī)呢?答案是肯定的,那就是一汽豐田奕澤IZOA所搭載的首款TNGA 2.0L“噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)”(Dynamic Force Engine)。

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眾所周知,發(fā)動(dòng)機(jī)在日常工作中會(huì)有各種的動(dòng)力損失,比如汽油的不完全燃燒、冷卻損失、排氣損失、進(jìn)氣損失、機(jī)械損失等等等等。這些損失就如同足球比賽中那些放了高射炮、打偏、打中橫梁和立柱的射門,白白浪費(fèi)掉。

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所以,只有發(fā)動(dòng)機(jī)的有效做工越多,熱效率才能越高,最終發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率就越高。對(duì)于車主來講就是:好鋼用在了刀刃上,動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低?! ∧敲矗葷蒊ZOA搭載的2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)40%熱效率是什么概念呢?簡單來說,就是你百公里消耗了10L油,有4L用于推動(dòng)車輛前進(jìn)。這個(gè)數(shù)據(jù)看似不高,但你要明白,目前市面上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率能達(dá)到38%的都寥寥無幾。這樣看來,奕澤IZOA的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是還蠻優(yōu)秀的?

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同時(shí),這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有126Kw的最大功率和203N?m的最大扭矩,百公里油耗僅為5.7L。而且,其采用雙噴射系統(tǒng),4000轉(zhuǎn)以下及4000轉(zhuǎn)以上分別采用歧管噴射和缸內(nèi)直噴,簡單來說,就是低轉(zhuǎn)速省油,高轉(zhuǎn)速勁兒大。

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說到這兒,大家明白發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要性了吧!可以說,奕澤IZOA所搭載的這款2.0L“噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)”通過40%的超高熱效率,真正意義上實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力、低油耗的完美平衡?! ‘?dāng)然了,奕澤IZOA的過人之處還不止于此。因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)好搭檔,那就是新一代的10速“雙傳動(dòng)”CVT變速箱(Direct Shift-CVT)?! ∷膮柡χ幘驮谟冢鞘澜缟鲜卓钤贑VT鋼帶作為主傳動(dòng)的變速箱里加裝了起步齒輪。在車輛起步加速階段,變速箱采用“齒輪驅(qū)動(dòng)”,保證了車輛優(yōu)秀的動(dòng)力輸出和操控性。一旦車輛進(jìn)入勻速行駛的平穩(wěn)路段,變速箱立刻切換回“鋼帶傳動(dòng)”,保證車輛最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。


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