我是一個文字工作者，在很多人眼里文字工作者是安靜、穩(wěn)重的，所以當(dāng)我買車的時候選擇了Jeep，選擇自由光,，成為了一件特別不能理解的事。他們總認(rèn)為，我更應(yīng)該選擇那些看來四平八穩(wěn)的，帶有更多前瞻科技的汽車。但人總是有兩面性的，在充斥著安靜與沉思的工作環(huán)境中呆久了，總希望能找個地方撒撒野，與自然更親密的接觸。而這些，正是Jeep這樣一個以性能、以四驅(qū)著稱于世的品牌，所能帶給我的。

有人說，Jeep不再純粹了。它不再是那個以征服為己任，帶領(lǐng)所有Jeeper越過艱難險阻，領(lǐng)略世間風(fēng)光的，那個70多年來只做SUV品牌了。它變得更好看了，它變得更高科技了，它試圖滿足更多對越野沒有興趣的人了。

當(dāng)Jeep從專攻越野的牧馬人、大切諾基，發(fā)展到偏向家庭的大指揮官，偏向年輕的自由俠，再到偏向城市使用的指南者和自由光時，它還是我們熟悉的Jeep嗎？

所以，現(xiàn)在我的問題是：什么是險阻？是湍急的溪流？是泥濘的土路砂礫？是滿地的碎石？是皚皚的白雪？還是蔥郁的原始森林？或是已經(jīng)成為傳說的盧比肯小道？這些當(dāng)然是，但這些就是你所認(rèn)為的關(guān)于險阻的一切？

顯然，我認(rèn)為這些并不是全部。險阻出現(xiàn)在人生的每一個角落，而想要征服它，除了能力、專業(yè)性，更需要擁有一顆不畏險阻的心，這顆心，才是Jeep的Logo所代表的全部含義。而這，就是我選擇自由光，選擇成為自由光車友會"嵐光部落"一員的全部理由。

我從來不覺得，只有最硬派的SUV，只有用非承載式車身才能代表專業(yè)；只有摒棄一切科技的便利，娛樂系統(tǒng)只靠收音機，頂棚用手動拆裝，才能體現(xiàn)駕駛樂趣；只有采用差速鎖，用最原始的機械方式來使用四驅(qū)功能，才能體現(xiàn)強悍。

請不要忘記，這些在它們最初出現(xiàn)的時代，就是最強大的科技。而一個真正擁有強悍之心的汽車品牌，從來都是主動擁抱不斷變化的時代的。因此，也只有最順應(yīng)時代潮流的先鋒，才能看到Jeep不斷在自身特點與時代演進(jìn)中尋找平衡點所付出的努力。

所以，可能你現(xiàn)在的提問是，在中國大多數(shù)的城市中，這些功能真的有用武之地嗎？如果說在美國還有盧比肯小道，那么中國呢？也許虎克之路，就是最好的自由光性能最好的試驗場。

在"嵐光部落"成立兩周年之際，我與"部落"中的所有小伙伴一起相約，去攀爬這一條"險阻"之路。在這一條全場7公里，集巖石、土石、山體等綜合地貌為一體的穿越線路，地形復(fù)雜多變。但這不正是自由光的游樂場嗎？

從城市出發(fā)的路上，我能感受到自由光所配備的，與牧馬人同款的GME-T4 2.0T發(fā)動機，集合了缸內(nèi)中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管"等八大黑科技，所帶來的強大動力，以及Jeep在平衡性能、油耗和排放上所作出的努力。

當(dāng)然，在更多的使用場景——城市中，自由光為我們提供了17種日常城市駕駛狀況，以幫助我守護(hù)全家安心：新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)，在17種日常城市駕駛情形下，無論是因為天氣原因，道路狀況，抑或駕駛行為的變化，系統(tǒng)在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)無縫切換為四驅(qū)，實時動態(tài)分配扭矩，提升抓地力。其余時間，則以業(yè)界創(chuàng)新的后軸智能分離技術(shù)，實現(xiàn)純兩驅(qū)行駛，進(jìn)一步降低3%-4%油耗，真正實現(xiàn)"四驅(qū)安心，兩驅(qū)油耗"。

你看，這些就是科技所賦予的全新性能，它同樣也是"強悍"性能的一部分，適合并幫助大多數(shù)人跨越人生險阻的"強悍"，才讓越來越多的人與我一樣，加入到了Jeeper的行列中，加入到"嵐光部落"中來。但，這是否意味著偏向城市用途的自由光，已經(jīng)偏離了當(dāng)初征服這個世界所有險阻的初衷？

顯然，你可能又有了一些誤會。即便更多為城市用車環(huán)境考慮，但它依然是一輛Jeep，依然有征服世界的雄心。在虎克之路所在的Jeep SAFARI越野公園內(nèi)，你可以在自由光的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)中，使用包括駕駛。旋轉(zhuǎn)按鈕，油門/轉(zhuǎn)向/變速箱等12大項車身控制邏輯會在毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，重新排列組合，讓整車的表現(xiàn)截然不同，更好應(yīng)對駕駛情形的變化。讓車輛具備泥沙地形中脫困、雪地模式中安全行駛，甚至在城市道路中用更激進(jìn)的運動模式進(jìn)行駕駛。一切的功能設(shè)置，只為更好的駕駛體驗。

如果你對這些性能尤不滿足，還可以將選擇自由光的TrailHawk四驅(qū)高性能版本。通過可將低速扭矩放大2.92倍、攀爬比達(dá)到51.2：1的Rock巖石模式，同類型級別車型中幾乎沒有的機械式電控后差速鎖，以及Selec-Speed智能攀巖模式。顯然，這些就是為攀爬所做的準(zhǔn)備。

而已經(jīng)化身性能怪獸的自由光，能在一步一個坑的7公里路線中，在隨時可能地質(zhì)發(fā)生變化的巖石中，在每一腳油門都可能發(fā)生危險的路況中，不斷地帶著我們向上攀登。這像極了每一個人所經(jīng)歷的人生道路，艱難，險阻，一腳步的行差踏錯，都有可能帶來更壞的結(jié)果。但只有天生強大的人，只有不畏艱險的人，才能堅持著向上攀登，并最終登頂。

你知道，當(dāng)我完成這一路的旅程，與自由光一起來到虎克之路的頂峰時，那種豁然開朗，卻又心雄萬丈的感覺，是人生中最難以忘卻的經(jīng)歷。這是真正的自由之光，源自你內(nèi)心的自由之光。

這光并不僅僅在山上，更將縈繞在你生命中的每一刻，在你啟動Jeep的那一刻，當(dāng)你調(diào)整路況模式的那一刻，當(dāng)你啟動智能娛樂系統(tǒng)的那一刻，更是在你路遇其他Jeeper，在方向盤上豎起兩根手指，互相招呼的那一刻。這就是我選擇自由光的原因，它讓我看到了我曾經(jīng)看不到的景觀。