明眼人都能看出來(lái)，幾天前華為在巴塞羅那舉辦的那場(chǎng)發(fā)布會(huì )上，真正的主角并不是什么折疊屏旗艦、筆記本、平板這些硬件，而是華為在發(fā)布會(huì )上宣布的圍繞HMS服務(wù)構建的生態(tài)戰略。

被谷歌擊中的“油箱”

如何形容HMS對于華為的重要性呢？其實(shí)掌門(mén)人任正非用了一個(gè)很形象的比喻：

在一次內部講話(huà)中他表示，面對美國的制裁，華為的CBG（消費者業(yè)務(wù)）身上有兩個(gè)“彈孔”，雖然沒(méi)擊中“心臟”，但是擊中了"油箱”，任正非說(shuō)道：“補洞要快過(guò)油漏，生態(tài)構建不是一朝一夕的事情，我們做好“長(cháng)征”的準備?！?/p>

這里的“油箱”指的就是華為在移動(dòng)終端領(lǐng)域的生態(tài)建設。彼時(shí)的背景其實(shí)都很清楚，由于美國的制裁，谷歌取消了對于華為手機GMS服務(wù)的授權，華為手機的海外戰略遭到了嚴重打擊。后續華為不得不重新調整全球戰略，海外市場(chǎng)大幅收縮。

從最終的效果來(lái)看，谷歌的這一發(fā)子彈，的確擊中了華為的油箱。

在任正非的這次談話(huà)后不久，華為在HDC.2019（華為開(kāi)發(fā)者大會(huì )）上正式帶來(lái)了華為移動(dòng)服務(wù)(Huawei Mobile Services)。而前兩天的發(fā)布會(huì )，其實(shí)就是其在海外市場(chǎng)的首次亮相。HMS的推出，其實(shí)就是華為給自己的“油箱”上打的一塊補丁。

誰(shuí)都知道，華為HMS服務(wù)是對標谷歌GMS服務(wù)的產(chǎn)品，其依附于華為手機硬件終端及操作系統（目前主要是EMUI，未來(lái)還有鴻蒙OS），其主要參照對象是谷歌在A(yíng)ndroid操作系統上擴充的GMS服務(wù)。

從產(chǎn)品和功能層面而言，華為HMS服務(wù)有兩個(gè)核心部分：HMS Core和AppGallery應用商店。

HMS Core目前已經(jīng)歷多個(gè)版本迭代，目前已公開(kāi)相關(guān)開(kāi)發(fā)及功能文檔的是2.0和4.0兩個(gè)版本。早期的HMS Core 2.0版本僅實(shí)現了移動(dòng)服務(wù)的雛形，包括推送服務(wù)、支付服務(wù)和游戲服務(wù)。

相比于早期版本，HMS Core 4.0版本進(jìn)一步拓展了地圖服務(wù)、廣告服務(wù)、云空間服務(wù)等，使HMS Core服務(wù)的可用性獲得大幅提升。

AppGallery應用商店就很好理解了，其實(shí)就是Google Play的海外替代版，作為Google Play不能使用后的應用獲取、分發(fā)渠道存在。

除此之外，還有華為自家的應用矩陣，包括云服務(wù)、瀏覽器、智能助手、錢(qián)包、音樂(lè )、視頻、主題、閱讀器組成的華為移動(dòng)應用陣容等等。這些應用的作用就是內容源和服務(wù)商的接入整合，做到盡可能的代替GMS中對應服務(wù)。

為什么HMS對標的GMS如此重要？

當然，這種替代并不是一句話(huà)的事情。

為什么谷歌的GMS服務(wù)對于海外用戶(hù)如此重要？以至于其缺失就能直接關(guān)系到消費者的購機選擇？

谷歌GMS服務(wù)可分為功能與配套應用兩個(gè)層面。其中功能是指GMS服務(wù)為移動(dòng)終端配套打造的同步和推送兩大業(yè)務(wù)，是手機類(lèi)終端所必需的。

配套應用是指GMS服務(wù)所附帶的谷歌系全家桶App，主要包括谷歌搜索（Google Search）、谷歌地圖（Google Map）、谷歌云盤(pán)（Google Drive）、谷歌郵件（Gmail）、谷歌商店（Google Play）、谷歌視頻（Youtube）、谷歌相冊（Google Photos）、谷歌視頻聊天（Google Duo）等。

很多人將谷歌GMS服務(wù)的不可替代性理解理解為配套應用的不可替代性，這話(huà)雖然不假，但也并不全面。

實(shí)際上，GMS的同步和推送服務(wù)，對于硬件設別廠(chǎng)商和應用、服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)更為重要。就比如推送服務(wù)，谷歌通過(guò)服務(wù)將“App-操作系統”、“App-設備”、“設備-設備”聯(lián)系起來(lái)。建立一套標準、完善的信息推送機制。

這和國內App軟件開(kāi)發(fā)商所實(shí)現的推送來(lái)自App自有功能有本質(zhì)區別，后者需要在系統后臺持續加載應用，因而對手機的性能與續航都產(chǎn)生影響。

相比之下，GMS服務(wù)的推送功能在A(yíng)ndroid操作系統層面實(shí)現，避免很多問(wèn)題。（關(guān)于這部分的內容，之前我們專(zhuān)門(mén)寫(xiě)過(guò)一篇文章《煩人的安卓推送有治了！「統一推送聯(lián)盟」建立的背后》，大家可以點(diǎn)擊詳細了解。）

在過(guò)去的十多年時(shí)間內，免費開(kāi)源的AOSP和商業(yè)化的GMS服務(wù)授權，構成了自己的強大生態(tài)體系。在這套體系下，用戶(hù)被一種谷歌的應用和服務(wù)深度捆綁，同時(shí)軟硬件廠(chǎng)商、服務(wù)提供商也要在谷歌的授權和規則下運行，形成了高度的用戶(hù)粘性。

在這種深度的生態(tài)體系下，想要完成替換就必然面臨推倒重來(lái)的開(kāi)發(fā)成本以及高度的用戶(hù)門(mén)檻。

谷歌停止GMS服務(wù)授權之后，華為手機就面臨一系列的核心服務(wù)和功能的缺失，這對于國外的用戶(hù)和開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，是難以接受的。

所以在停止授權之后，華為在去年就拿出了一些“沒(méi)有辦法的辦法”。比如號召用戶(hù)自己手動(dòng)安裝GMS服務(wù)，甚至還在自家的零售店推出了安裝谷歌GMS框架的服務(wù)。

在24號的發(fā)布會(huì )上，余承東將自家的HMS生態(tài)和蘋(píng)果的iOS、谷歌的GMS并列。這表明，HMS就是沖著(zhù)全球第三大移動(dòng)生態(tài)去的。

HMS的機會(huì )和挑戰

HMS有這樣的實(shí)力嗎？至少我認為優(yōu)勢還是存在的：

HMS服務(wù)目前已經(jīng)完成了服務(wù)、應用層面的初步生態(tài)構建。前面我提到，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)版本的迭代之后，HMS無(wú)論是服務(wù)還是功能都具備足夠的完善度，包含推送、支付這樣的核心服務(wù)，同時(shí)也包括應用商店、云服務(wù)這樣的。

雖然這些服務(wù)對于海外用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一套全新的體系，但相關(guān)的服務(wù)其實(shí)是經(jīng)過(guò)了中國大陸數以?xún)|計的設備和用戶(hù)檢驗過(guò)的，具備非常高的完善度和可靠性。

其次就是華為在云、AI領(lǐng)域擁有非常強的技術(shù)實(shí)力和應用經(jīng)驗。華為強大的云服務(wù)，是HMS的堅強后盾，以其為基礎華為建立的一系列同步、推送及存儲業(yè)務(wù)擁有非常扎實(shí)、深厚的實(shí)力。

同時(shí)從這次發(fā)布會(huì )就可以看出，華為在HMS服務(wù)中添加了大量AI相關(guān)產(chǎn)品，包括機器學(xué)習服務(wù)以及可能相關(guān)的分析服務(wù)和線(xiàn)上身份快速驗證服務(wù)等。在這些AI技術(shù)的應用上，華為向來(lái)都敢于嘗試和創(chuàng )新，麒麟處理器的NPU就是一個(gè)很好的例子。

不要忘記，華為每年還擁有數億體量的硬件設備出貨量和用戶(hù)規模。不僅僅是手機，華為的"1+8+N"戰略在多終端進(jìn)行布局，高市場(chǎng)份額的自有硬件終端將為華為推廣HMS服務(wù)提供良好的用戶(hù)基礎。

事實(shí)上，還有一點(diǎn)被很多人忽略：海外市場(chǎng)并非是鐵板一塊，甚至谷歌自己對于華為也有一絲曖昧的情愫。

為什么華為這次要在歐洲推出HMS服務(wù)？你可以說(shuō)，歐洲是華為在海外的重要市場(chǎng)，但不要忘了還有一層關(guān)系：歐盟與谷歌的多年來(lái)的恩怨糾葛，其實(shí)有利于HMS在歐洲市場(chǎng)的立足。

近些年相信你們經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到歐盟針對谷歌、微軟、蘋(píng)果這類(lèi)巨頭開(kāi)出天價(jià)罰單的新聞。這背后，其實(shí)是歐盟出于維持市場(chǎng)平衡和保護歐洲本土企業(yè)的目的。其中，谷歌是所有美國科技公司中接受罰單額度最高的公司，且相關(guān)處罰與GMS服務(wù)高度相關(guān)。

2018年，根據歐盟反壟斷部門(mén)調查文件內容，歐盟認為谷歌通過(guò)GMS服務(wù)強制要求手機廠(chǎng)商搭載自身搜索引擎、瀏覽器等服務(wù)和產(chǎn)品，構成了壟斷競爭。

歐盟向谷歌開(kāi)出了高達43.4億歐元的罰單。如不結束這一行為，谷歌將面臨平均5%日營(yíng)收的罰款。作為反制，谷歌公司決定對歐洲地區手機廠(chǎng)商搭載GMS收取40美元/臺的OEM授權費用。

可以看出，歐盟市場(chǎng)和消費者對于谷歌的“霸道”也早有不滿(mǎn)，HMS服務(wù)此時(shí)進(jìn)入實(shí)際上也是扮演的“鯰魚(yú)”的角色。

與此同時(shí)，作為一家商業(yè)公司谷歌天然沒(méi)有與華為交惡的動(dòng)機。所以在對于華為的限制上，谷歌的態(tài)度也比較曖昧，畢竟這意味著(zhù)其放棄了一家每年擁有數億出貨量的品牌商。從商業(yè)角度來(lái)看，這對于谷歌自身也是損失。

而對于華為來(lái)說(shuō)，做大做強HMS自然是最有利的結果，而這也并不意味著(zhù)華為要與谷歌徹底“割袍斷義”。目前來(lái)看，說(shuō)HMS真正替代谷歌GMS還為時(shí)尚早，尋求與谷歌的關(guān)系修復和戰略合作也是華為不能放棄的目標之一。

“在過(guò)去的10年里，華為一直與谷歌保持合作，為用戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的體驗，構建更好的生態(tài)系統。我們一直是該生態(tài)系統的一員，始終致力于與谷歌及其他合作伙伴進(jìn)行長(cháng)期合作。除谷歌生態(tài)外，我們現在也推出了華為應用市場(chǎng)，充分利用5G等新技術(shù)，賦予開(kāi)發(fā)者創(chuàng )造全新消費體驗者的能力?！庇喑袞|在之前的發(fā)布會(huì )上釋放了與谷歌繼續尋求合作的誠意。

有意思的是，就在24號HMS服務(wù)推出之后。就有多個(gè)外媒報道表示，谷歌正在白宮申請尋求繼續與華為展開(kāi)合作。如果后續有轉機，相信HMS生態(tài)的海外擴張之路會(huì )有一個(gè)新的局面。