標題的結尾我并沒(méi)有加問(wèn)號，因為確實(shí)沒(méi)什么好比的。X1和GLB除了車(chē)標的光環(huán)外，沒(méi)有一丁點(diǎn)優(yōu)勢可言。無(wú)論是1.5T三缸還是1.3T四缸，都沒(méi)有全系標配2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機香。這是一種骨子里的蔑視，一種被貼上智商稅標簽的嘲諷。

今天的主角就是林肯旗下入門(mén)級的SUV，也是其用來(lái)敲開(kāi)中國市場(chǎng)的一款重磅炸彈。也正是由于它的加入，促使林肯5月份在華銷(xiāo)量突破了5000輛，同比增長(cháng)22%，環(huán)比增長(cháng)39%。5000多輛中，近一半的銷(xiāo)量貢獻來(lái)自于國產(chǎn)后的林肯冒險家。究竟是怎樣一款產(chǎn)品能有如此的魔力？讓林肯在疫情陰影下的車(chē)市里，還能創(chuàng )造出逆勢上揚的好成績(jì)。

除了產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比毋庸置疑，林肯冒險家也有著(zhù)一副回頭率很高的賣(mài)相。沉穩、典雅、精致、干練，與它對視的第一眼，你就會(huì )被這輛“行走的雕塑”所散發(fā)出來(lái)的美系豪華質(zhì)感所吸引。林肯標志性的星輝中網(wǎng)分外顯眼，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵就隱藏在它的后方。由于我們拿到的是頂配車(chē)款，自然少不了360°全景影像。

燈組也是冒險家彰顯科技感的地方，四驅尊耀版標配的晶鉆LED矩陣式大燈，帶有隨動(dòng)轉向和自適應遠近光等功能。配合下方的LED霧燈組，夜間照明效果非常出眾。只可惜其它版本車(chē)型是需要額外花錢(qián)進(jìn)行選裝的。林肯非常注重儀式感，尤其是當你身揣車(chē)鑰匙走近冒險家時(shí)，前后示寬燈都會(huì )營(yíng)造出一種流水式的點(diǎn)亮效果，這一點(diǎn)能讓周?chē)?jīng)過(guò)的路人向你投來(lái)羨慕的眼光。

ACC自適應巡航的毫米波雷達被安放在了前杠中間位置，冒險家前驅/四驅尊雅版和四驅尊耀版這三款車(chē)型上均配備了ACC自適應巡航和前倒車(chē)雷達。即便是中低配的兩款，也有定速巡航和后雷達+倒車(chē)影像，這配置在同級別中真心不低了。要知道寶馬X1全系都不標配定速巡航，比完之后嚇一跳吧？

4615×1887×1630mm的車(chē)身尺寸，數據完全蓋過(guò)了這個(gè)級別的大只寶馬X1和凱迪拉克XT4，只是2711mm的軸距略微不占優(yōu)勢。冒險家的側面設計的十分規矩飽滿(mǎn)，從前燈貫穿整個(gè)車(chē)身到尾燈的高腰線(xiàn)平直且能給人以很強的心理安全感。

CORSAIR的Logo是它彰顯身份的標簽，無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)在冒險家身上是全系標配。黑色的A柱與D柱也營(yíng)造出了懸浮式車(chē)頂的既視感，并且B柱后方的側窗與后風(fēng)擋出廠(chǎng)時(shí)就全部為隱私玻璃，十分厚道。

冒險家還全系標配密碼鎖，進(jìn)一步保障駕乘便利性。19英寸的雙色多輻輪圈典雅耐看，輪胎品牌為米其林PRIMACY SUV，尺寸為225/55 R19。

作為貫穿式尾燈的鼻祖，林肯家族的貫穿式尾燈很好地將豪華感與運動(dòng)感進(jìn)行了完美的統一。燈組全部采用LED光源，并配有鍍鉻條的點(diǎn)綴，展現出十足的高級感。

下方的雙邊共兩出排氣也絕非擺設，這樣的運動(dòng)造型也對得起那臺2.0T高功率發(fā)動(dòng)機。

外殼大，內瓤小，是林肯給我留下最直觀(guān)的“刻板印象”。因為這樣做換來(lái)的就是車(chē)內極佳的靜謐性，還有填充物厚實(shí)觸感細膩的內飾材質(zhì)。黑色與砂巖米配色的內飾，充滿(mǎn)了居家的溫馨感。黑色鋼琴烤漆打底的懸浮式中控臺，與鍍鉻條貫穿的空調出風(fēng)口，將大氣豪華的質(zhì)感直觀(guān)地呈現在我們面前。

其實(shí)車(chē)內最吸睛的還要數這塊12.8英寸的大號中控屏，要知道，這可是為了中國消費者量身打造的，就是為了碾壓同級別所有的競爭對手。1920×1080的分辨率，畫(huà)面清晰度與切換時(shí)的流暢度甚至可以和ipad pro相比肩。

灰、淺藍、深藍，冒險家提供了三種冷色調的主題顯示風(fēng)格。這是福特與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SYNC+智行互聯(lián)系統，擁有“智能導航”、“支持自然語(yǔ)義識別的語(yǔ)音交互”、“豐富的車(chē)載娛樂(lè )與服務(wù)生態(tài)”和“云端智能互聯(lián)互通”四大特色。通過(guò)一句“你好，林肯”或者方向盤(pán)10點(diǎn)位置的語(yǔ)音按鍵，喚醒系統。

百度地圖、QQ音樂(lè )、喜馬拉雅FM、愛(ài)奇藝視頻等功能都被收錄其中。不僅如此，它能夠提供的服務(wù)還包括預訂酒店、外賣(mài)、電影票和查詢(xún)機票、火車(chē)票。并且還支持OTA在線(xiàn)升級，就連智能家居也能通過(guò)它來(lái)聯(lián)網(wǎng)控制開(kāi)關(guān)，怎么樣，夠不夠智能？

冒險家采用了懸浮式中控臺的設計，除了第一排的音量鍵，下方密密麻麻的全是空調控制面板。按下中間的MENU按鍵，你還可以之間從中控屏上來(lái)進(jìn)行觸屏操作。而從顯示屏中，你還會(huì )發(fā)現隱藏的方向盤(pán)加熱功能。

冒險家的配置真心沒(méi)的說(shuō)，入門(mén)版就帶有前排座椅加熱。我們這款頂配車(chē)型還配有前排三檔通風(fēng)和加熱、五種按摩以及后排座椅兩檔加熱功能。7種顏色的氛圍燈也為車(chē)內增添了流光溢彩。Auto Air Refresh座艙“新風(fēng)管家”系統，將車(chē)內的空氣監測系統與空氣清潔系統相融合，能有效過(guò)濾包括PM2.5在內的多種污染物。

林肯的這套駕駛輔助系統名叫Co-Pilot360? Plus智能助駕，通過(guò)空調出風(fēng)口中間位置的按鍵進(jìn)行激活。包括了帶有Stop&Go自動(dòng)跟車(chē)和LCA車(chē)道居中輔助的ACC智能自適應巡航系統、帶AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)與行人監測功能的PCA防碰撞輔助系統、RBA倒車(chē)制動(dòng)輔助系統和APAP一鍵泊車(chē)系統，而 ESA緊急避讓轉向輔助系統更是同級獨有。

這個(gè)USB接口設計在了內后視鏡的側面，車(chē)主買(mǎi)來(lái)行車(chē)記錄儀可以直接插線(xiàn)充電，就省的再沿著(zhù)A柱走線(xiàn)了。

12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)是四驅尊耀版（頂配）專(zhuān)享，雖然顯示畫(huà)面分辨率優(yōu)秀，但并不能呈現全屏地圖。界面通過(guò)多功能方向盤(pán)右側的按鍵進(jìn)行切換，一共五種顯示風(fēng)格。包括簡(jiǎn)潔、車(chē)輛行駛信息、胎壓監測、四驅實(shí)時(shí)扭矩分配等界面。

多功能方向盤(pán)設計的也很有意思，尤其是自適應巡航功能。在未開(kāi)啟前，下方靠近盤(pán)心的兩豎條顯示板是黑色的。只有激活了ACC自適應巡航按鈕后，加速、減速、調節車(chē)距等功能的指示燈才會(huì )被點(diǎn)亮。而且它并不是觸摸操作，按鍵在指示燈的后方。千萬(wàn)別覺(jué)得奇怪，不少美系車(chē)連音量調節的按鍵都是這樣設計的。

HUD抬頭顯示采用DLP數字光處理技術(shù)，顯示面積很大且功能還不少。車(chē)速、油量、時(shí)間、溫度、導航和ACC巡航等駕駛輔助功能都能被囊括其中。降低了駕駛員分神的可能性，提升了行車(chē)安全。

14個(gè)揚聲器的Revel?高級音響也是四驅尊耀版專(zhuān)屬，座椅采用來(lái)自擁有150年歷史的美國品牌Eagle Ottawa的Savannah高級皮質(zhì)，觸感柔軟細膩。并且最有意思的是，它的電動(dòng)腿拖還是左右腿可以分開(kāi)調節的，主副駕均可進(jìn)行分開(kāi)調節，這在同級別對手中相當罕見(jiàn)。

別以為2711mm的軸距短，看看冒險家這后排腿部空間，真的愛(ài)了。不僅座椅的坐墊能夠前后移動(dòng)，靠背還能向后仰，配上采光面積0.86㎡超大尺寸的全景天窗，遠足出行是真香。

586L的行李廂空間還支持4/6放倒，右側還有一鍵放倒后排兩側座椅的按鍵。擴展后的行李廂容積可以達到1373L，不過(guò)一定要將后排座椅調到最后位置，否則座椅和后備廂蓋板之間留個(gè)縫隙，小物件掉進(jìn)去可并不好拿出來(lái)。

算下來(lái)似乎只有美系豪華品牌舍得在緊湊型SUV上全系都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機，凱迪拉克XT4算一個(gè)，冒險家也是同樣的大手筆。不過(guò)冒險家的2.0T發(fā)動(dòng)機脾氣卻是同級別所有競品里最大的。最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm。擁有官方7.9L/100km的綜合油耗以及不到7秒破百的加速成績(jì)。

與這臺2.0T發(fā)動(dòng)機搭檔的是一臺8AT變速器，按鍵式換擋的設計也沿襲了林肯家族式特征。這是一套開(kāi)起來(lái)相當澎湃的動(dòng)力總成，從你右腳踏上油門(mén)踏板的一瞬間開(kāi)始，仿佛就傳遞給你一種猶如功能性飲料般的興奮。油門(mén)每一次行程的壓縮，發(fā)動(dòng)機機敏的反應，變速器干脆的降擋，都能讓你忘記這是一輛整備質(zhì)量達到1.77噸的SUV。

這種從容是那些抱著(zhù)夠用就好的2.0L自然吸氣，或是1.5T渦輪增壓用戶(hù)所無(wú)法比擬的。冒險家的加速不會(huì )像奧迪那種“騰”一下突兀。390Nm！就像它的數據一樣，渾厚、持續且線(xiàn)性的加速感受讓人愛(ài)不釋手。哪怕是你輕踩油門(mén)踏板的三分之一，發(fā)動(dòng)機超過(guò)2000rpm就能感受到那種蓄勢待發(fā)的澎湃。

你絲毫不用擔心它的衰減，從0-120km/h的車(chē)速區間內，能做到這種隨踩隨有、動(dòng)力澎湃的2.0T緊湊型SUV，真心不多。不過(guò)我也發(fā)現這臺8AT的升擋并不算積極，轉速時(shí)刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行車(chē)時(shí)，想要等到它自動(dòng)升到最高擋（第8擋）至少要等車(chē)速升至107km/h以后，踩油門(mén)的力度還得保持柔和。當然，你也可以用換擋撥片來(lái)進(jìn)行升擋，當車(chē)速到達91km/h時(shí)你可以手動(dòng)將其升入第8擋，這對于降低冒險家高速巡航時(shí)的油耗還是有幫助的。

冒險家的NVH做的讓人挑不出毛病，別看是家族中第一款國產(chǎn)且指導價(jià)最便宜的緊湊型SUV，但其在隔音降噪上可沒(méi)少下功夫。冒險家的發(fā)動(dòng)機艙配有雙層隔音墻，前后排也都安裝了隔音玻璃。整車(chē)22個(gè)聲學(xué)包、同級唯一采用3層動(dòng)態(tài)密封條的車(chē)門(mén)、標配ANC主動(dòng)降噪系統功能，再加上全系標配的米其林Primacy SUV靜音胎，隔絕外界噪音和振動(dòng)是真香。不帶吹的，冒險家的啟停系統真的是X1、XC40、Q3這個(gè)級別中振動(dòng)感覺(jué)最小的。

從駕乘感受上來(lái)說(shuō)，冒險家是一款注重舒適性的SUV，采用了前麥弗遜后多連桿式的懸架組合。雖然轉向十分輕盈，但被部分過(guò)濾的路感和存在一定虛位的指向也印證了它并不是一款注重操控的SUV。冒險家全系五款車(chē)型中有兩款帶有適時(shí)四驅系統，從它2711mm的軸距和4615mm的車(chē)長(cháng)來(lái)看，接近角和離去角都不算大的冒險家并不適合越野。

24.68-34.58萬(wàn)元的指導價(jià)，全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機，還有美系豪華品牌向來(lái)偏愛(ài)的配置堆積。不得不說(shuō)，林肯第一款國產(chǎn)的緊湊型SUV冒險家擁有著(zhù)無(wú)可比擬的先天優(yōu)勢。上車(chē)前燈組營(yíng)造的迎賓儀式感，質(zhì)感細膩的內飾用料，別出心裁的配置驚喜，同級別車(chē)內空間的無(wú)可比擬，還有舒適的座椅和澎湃的動(dòng)力。算下來(lái)冒險家的優(yōu)點(diǎn)很多，哪怕是24.68萬(wàn)元的入門(mén)版，前排也有座椅加熱。當然，如果你是個(gè)不注重操控、越野和油耗的人，這款車(chē)就非常值得入手。

其實(shí)接觸四天下來(lái)，冒險家的油耗我也了解了個(gè)大概。我個(gè)人開(kāi)車(chē)比較佛系，表顯8.5L/100km。我從滿(mǎn)油提車(chē)時(shí)就將小計里程清了零，到還車(chē)時(shí)總共跑了412.2km，此刻的續航還有206km。冒險家的油箱容積是62.2L，這樣算下來(lái)的話(huà)，它的油耗也有9.93L/100km。主要就是市區堵車(chē)時(shí)較為費油，跑高速是真省。畢竟是美國車(chē)嘛，這樣的油耗其實(shí)也不算太高。畢竟2.0T的冒險家坐滿(mǎn)五個(gè)人，相比1.5T的X1還有1.3T的GLB滿(mǎn)員狀態(tài)下的油耗和動(dòng)力，究竟誰(shuí)更給力靠譜，我不說(shuō)您心里也有答案了吧？

（撰文：陳熙 攝影：崔凱）