標(biāo)題的結(jié)尾我并沒有加問號(hào)，因?yàn)榇_實(shí)沒什么好比的。X1和GLB除了車標(biāo)的光環(huán)外，沒有一丁點(diǎn)優(yōu)勢可言。無論是1.5T三缸還是1.3T四缸，都沒有全系標(biāo)配2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)香。這是一種骨子里的蔑視，一種被貼上智商稅標(biāo)簽的嘲諷。

今天的主角就是林肯旗下入門級(jí)的SUV，也是其用來敲開中國市場的一款重磅炸彈。也正是由于它的加入，促使林肯5月份在華銷量突破了5000輛，同比增長22%，環(huán)比增長39%。5000多輛中，近一半的銷量貢獻(xiàn)來自于國產(chǎn)后的林肯冒險(xiǎn)家。究竟是怎樣一款產(chǎn)品能有如此的魔力？讓林肯在疫情陰影下的車市里，還能創(chuàng)造出逆勢上揚(yáng)的好成績。

除了產(chǎn)品力和性價(jià)比毋庸置疑，林肯冒險(xiǎn)家也有著一副回頭率很高的賣相。沉穩(wěn)、典雅、精致、干練，與它對(duì)視的第一眼，你就會(huì)被這輛“行走的雕塑”所散發(fā)出來的美系豪華質(zhì)感所吸引。林肯標(biāo)志性的星輝中網(wǎng)分外顯眼，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵就隱藏在它的后方。由于我們拿到的是頂配車款，自然少不了360°全景影像。

燈組也是冒險(xiǎn)家彰顯科技感的地方，四驅(qū)尊耀版標(biāo)配的晶鉆LED矩陣式大燈，帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。配合下方的LED霧燈組，夜間照明效果非常出眾。只可惜其它版本車型是需要額外花錢進(jìn)行選裝的。林肯非常注重儀式感，尤其是當(dāng)你身揣車鑰匙走近冒險(xiǎn)家時(shí)，前后示寬燈都會(huì)營造出一種流水式的點(diǎn)亮效果，這一點(diǎn)能讓周圍經(jīng)過的路人向你投來羨慕的眼光。

ACC自適應(yīng)巡航的毫米波雷達(dá)被安放在了前杠中間位置，冒險(xiǎn)家前驅(qū)/四驅(qū)尊雅版和四驅(qū)尊耀版這三款車型上均配備了ACC自適應(yīng)巡航和前倒車?yán)走_(dá)。即便是中低配的兩款，也有定速巡航和后雷達(dá)+倒車影像，這配置在同級(jí)別中真心不低了。要知道寶馬X1全系都不標(biāo)配定速巡航，比完之后嚇一跳吧？

4615×1887×1630mm的車身尺寸，數(shù)據(jù)完全蓋過了這個(gè)級(jí)別的大只寶馬X1和凱迪拉克XT4，只是2711mm的軸距略微不占優(yōu)勢。冒險(xiǎn)家的側(cè)面設(shè)計(jì)的十分規(guī)矩飽滿，從前燈貫穿整個(gè)車身到尾燈的高腰線平直且能給人以很強(qiáng)的心理安全感。

CORSAIR的Logo是它彰顯身份的標(biāo)簽，無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)在冒險(xiǎn)家身上是全系標(biāo)配。黑色的A柱與D柱也營造出了懸浮式車頂?shù)募纫暩?，并且B柱后方的側(cè)窗與后風(fēng)擋出廠時(shí)就全部為隱私玻璃，十分厚道。

冒險(xiǎn)家還全系標(biāo)配密碼鎖，進(jìn)一步保障駕乘便利性。19英寸的雙色多輻輪圈典雅耐看，輪胎品牌為米其林PRIMACY SUV，尺寸為225/55 R19。

作為貫穿式尾燈的鼻祖，林肯家族的貫穿式尾燈很好地將豪華感與運(yùn)動(dòng)感進(jìn)行了完美的統(tǒng)一。燈組全部采用LED光源，并配有鍍鉻條的點(diǎn)綴，展現(xiàn)出十足的高級(jí)感。

下方的雙邊共兩出排氣也絕非擺設(shè)，這樣的運(yùn)動(dòng)造型也對(duì)得起那臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

外殼大，內(nèi)瓤小，是林肯給我留下最直觀的“刻板印象”。因?yàn)檫@樣做換來的就是車內(nèi)極佳的靜謐性，還有填充物厚實(shí)觸感細(xì)膩的內(nèi)飾材質(zhì)。黑色與砂巖米配色的內(nèi)飾，充滿了居家的溫馨感。黑色鋼琴烤漆打底的懸浮式中控臺(tái)，與鍍鉻條貫穿的空調(diào)出風(fēng)口，將大氣豪華的質(zhì)感直觀地呈現(xiàn)在我們面前。

其實(shí)車內(nèi)最吸睛的還要數(shù)這塊12.8英寸的大號(hào)中控屏，要知道，這可是為了中國消費(fèi)者量身打造的，就是為了碾壓同級(jí)別所有的競爭對(duì)手。1920×1080的分辨率，畫面清晰度與切換時(shí)的流暢度甚至可以和ipad pro相比肩。

灰、淺藍(lán)、深藍(lán)，冒險(xiǎn)家提供了三種冷色調(diào)的主題顯示風(fēng)格。這是福特與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，擁有“智能導(dǎo)航”、“支持自然語義識(shí)別的語音交互”、“豐富的車載娛樂與服務(wù)生態(tài)”和“云端智能互聯(lián)互通”四大特色。通過一句“你好，林肯”或者方向盤10點(diǎn)位置的語音按鍵，喚醒系統(tǒng)。

百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、愛奇藝視頻等功能都被收錄其中。不僅如此，它能夠提供的服務(wù)還包括預(yù)訂酒店、外賣、電影票和查詢機(jī)票、火車票。并且還支持OTA在線升級(jí)，就連智能家居也能通過它來聯(lián)網(wǎng)控制開關(guān)，怎么樣，夠不夠智能？

冒險(xiǎn)家采用了懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，除了第一排的音量鍵，下方密密麻麻的全是空調(diào)控制面板。按下中間的MENU按鍵，你還可以之間從中控屏上來進(jìn)行觸屏操作。而從顯示屏中，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)隱藏的方向盤加熱功能。

冒險(xiǎn)家的配置真心沒的說，入門版就帶有前排座椅加熱。我們這款頂配車型還配有前排三檔通風(fēng)和加熱、五種按摩以及后排座椅兩檔加熱功能。7種顏色的氛圍燈也為車內(nèi)增添了流光溢彩。Auto Air Refresh座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，將車內(nèi)的空氣監(jiān)測系統(tǒng)與空氣清潔系統(tǒng)相融合，能有效過濾包括PM2.5在內(nèi)的多種污染物。

林肯的這套駕駛輔助系統(tǒng)名叫Co-Pilot360? Plus智能助駕，通過空調(diào)出風(fēng)口中間位置的按鍵進(jìn)行激活。包括了帶有Stop&Go自動(dòng)跟車和LCA車道居中輔助的ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)與行人監(jiān)測功能的PCA防碰撞輔助系統(tǒng)、RBA倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)和APAP一鍵泊車系統(tǒng)，而 ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)更是同級(jí)獨(dú)有。

這個(gè)USB接口設(shè)計(jì)在了內(nèi)后視鏡的側(cè)面，車主買來行車記錄儀可以直接插線充電，就省的再沿著A柱走線了。

12.3英寸的全液晶儀表盤是四驅(qū)尊耀版（頂配）專享，雖然顯示畫面分辨率優(yōu)秀，但并不能呈現(xiàn)全屏地圖。界面通過多功能方向盤右側(cè)的按鍵進(jìn)行切換，一共五種顯示風(fēng)格。包括簡潔、車輛行駛信息、胎壓監(jiān)測、四驅(qū)實(shí)時(shí)扭矩分配等界面。

多功能方向盤設(shè)計(jì)的也很有意思，尤其是自適應(yīng)巡航功能。在未開啟前，下方靠近盤心的兩豎條顯示板是黑色的。只有激活了ACC自適應(yīng)巡航按鈕后，加速、減速、調(diào)節(jié)車距等功能的指示燈才會(huì)被點(diǎn)亮。而且它并不是觸摸操作，按鍵在指示燈的后方。千萬別覺得奇怪，不少美系車連音量調(diào)節(jié)的按鍵都是這樣設(shè)計(jì)的。

HUD抬頭顯示采用DLP數(shù)字光處理技術(shù)，顯示面積很大且功能還不少。車速、油量、時(shí)間、溫度、導(dǎo)航和ACC巡航等駕駛輔助功能都能被囊括其中。降低了駕駛員分神的可能性，提升了行車安全。

14個(gè)揚(yáng)聲器的Revel?高級(jí)音響也是四驅(qū)尊耀版專屬，座椅采用來自擁有150年歷史的美國品牌Eagle Ottawa的Savannah高級(jí)皮質(zhì)，觸感柔軟細(xì)膩。并且最有意思的是，它的電動(dòng)腿拖還是左右腿可以分開調(diào)節(jié)的，主副駕均可進(jìn)行分開調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別對(duì)手中相當(dāng)罕見。

別以為2711mm的軸距短，看看冒險(xiǎn)家這后排腿部空間，真的愛了。不僅座椅的坐墊能夠前后移動(dòng)，靠背還能向后仰，配上采光面積0.86㎡超大尺寸的全景天窗，遠(yuǎn)足出行是真香。

586L的行李廂空間還支持4/6放倒，右側(cè)還有一鍵放倒后排兩側(cè)座椅的按鍵。擴(kuò)展后的行李廂容積可以達(dá)到1373L，不過一定要將后排座椅調(diào)到最后位置，否則座椅和后備廂蓋板之間留個(gè)縫隙，小物件掉進(jìn)去可并不好拿出來。

算下來似乎只有美系豪華品牌舍得在緊湊型SUV上全系都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克XT4算一個(gè)，冒險(xiǎn)家也是同樣的大手筆。不過冒險(xiǎn)家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)脾氣卻是同級(jí)別所有競品里最大的。最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm。擁有官方7.9L/100km的綜合油耗以及不到7秒破百的加速成績。

與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是一臺(tái)8AT變速器，按鍵式換擋的設(shè)計(jì)也沿襲了林肯家族式特征。這是一套開起來相當(dāng)澎湃的動(dòng)力總成，從你右腳踏上油門踏板的一瞬間開始，仿佛就傳遞給你一種猶如功能性飲料般的興奮。油門每一次行程的壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)敏的反應(yīng)，變速器干脆的降擋，都能讓你忘記這是一輛整備質(zhì)量達(dá)到1.77噸的SUV。

這種從容是那些抱著夠用就好的2.0L自然吸氣，或是1.5T渦輪增壓用戶所無法比擬的。冒險(xiǎn)家的加速不會(huì)像奧迪那種“騰”一下突兀。390Nm！就像它的數(shù)據(jù)一樣，渾厚、持續(xù)且線性的加速感受讓人愛不釋手。哪怕是你輕踩油門踏板的三分之一，發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000rpm就能感受到那種蓄勢待發(fā)的澎湃。

你絲毫不用擔(dān)心它的衰減，從0-120km/h的車速區(qū)間內(nèi)，能做到這種隨踩隨有、動(dòng)力澎湃的2.0T緊湊型SUV，真心不多。不過我也發(fā)現(xiàn)這臺(tái)8AT的升擋并不算積極，轉(zhuǎn)速時(shí)刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行車時(shí)，想要等到它自動(dòng)升到最高擋（第8擋）至少要等車速升至107km/h以后，踩油門的力度還得保持柔和。當(dāng)然，你也可以用換擋撥片來進(jìn)行升擋，當(dāng)車速到達(dá)91km/h時(shí)你可以手動(dòng)將其升入第8擋，這對(duì)于降低冒險(xiǎn)家高速巡航時(shí)的油耗還是有幫助的。

冒險(xiǎn)家的NVH做的讓人挑不出毛病，別看是家族中第一款國產(chǎn)且指導(dǎo)價(jià)最便宜的緊湊型SUV，但其在隔音降噪上可沒少下功夫。冒險(xiǎn)家的發(fā)動(dòng)機(jī)艙配有雙層隔音墻，前后排也都安裝了隔音玻璃。整車22個(gè)聲學(xué)包、同級(jí)唯一采用3層動(dòng)態(tài)密封條的車門、標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)功能，再加上全系標(biāo)配的米其林Primacy SUV靜音胎，隔絕外界噪音和振動(dòng)是真香。不帶吹的，冒險(xiǎn)家的啟停系統(tǒng)真的是X1、XC40、Q3這個(gè)級(jí)別中振動(dòng)感覺最小的。

從駕乘感受上來說，冒險(xiǎn)家是一款注重舒適性的SUV，采用了前麥弗遜后多連桿式的懸架組合。雖然轉(zhuǎn)向十分輕盈，但被部分過濾的路感和存在一定虛位的指向也印證了它并不是一款注重操控的SUV。冒險(xiǎn)家全系五款車型中有兩款帶有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，從它2711mm的軸距和4615mm的車長來看，接近角和離去角都不算大的冒險(xiǎn)家并不適合越野。

24.68-34.58萬元的指導(dǎo)價(jià)，全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還有美系豪華品牌向來偏愛的配置堆積。不得不說，林肯第一款國產(chǎn)的緊湊型SUV冒險(xiǎn)家擁有著無可比擬的先天優(yōu)勢。上車前燈組營造的迎賓儀式感，質(zhì)感細(xì)膩的內(nèi)飾用料，別出心裁的配置驚喜，同級(jí)別車內(nèi)空間的無可比擬，還有舒適的座椅和澎湃的動(dòng)力。算下來冒險(xiǎn)家的優(yōu)點(diǎn)很多，哪怕是24.68萬元的入門版，前排也有座椅加熱。當(dāng)然，如果你是個(gè)不注重操控、越野和油耗的人，這款車就非常值得入手。

其實(shí)接觸四天下來，冒險(xiǎn)家的油耗我也了解了個(gè)大概。我個(gè)人開車比較佛系，表顯8.5L/100km。我從滿油提車時(shí)就將小計(jì)里程清了零，到還車時(shí)總共跑了412.2km，此刻的續(xù)航還有206km。冒險(xiǎn)家的油箱容積是62.2L，這樣算下來的話，它的油耗也有9.93L/100km。主要就是市區(qū)堵車時(shí)較為費(fèi)油，跑高速是真省。畢竟是美國車嘛，這樣的油耗其實(shí)也不算太高。畢竟2.0T的冒險(xiǎn)家坐滿五個(gè)人，相比1.5T的X1還有1.3T的GLB滿員狀態(tài)下的油耗和動(dòng)力，究竟誰更給力靠譜，我不說您心里也有答案了吧？

（撰文：陳熙 攝影：崔凱）