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Vision遠(yuǎn)界V690S是一款由JADO捷渡出品的互聯(lián)網(wǎng)+全屏智能后視鏡產(chǎn)品，基于阿里YunOS互聯(lián)網(wǎng)智能車載操作系統(tǒng)。V690S能實(shí)現(xiàn)全語(yǔ)音操控，包括在線導(dǎo)航、前后雙錄的1080P行車記錄、ADAS主動(dòng)安全行車系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、音樂(lè)、在線FM、天氣、拍照等實(shí)用功能。

近幾年捷渡依靠互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，銷量和關(guān)注度提升很快，這款V690S是其最近主推的高端產(chǎn)品。以其主營(yíng)的行車記錄儀技術(shù)為核心，整合了智能系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。LZ第一次接觸這款產(chǎn)品是在常去的洗車店，工人洗車的時(shí)候，我在店內(nèi)看到了實(shí)機(jī)展示。孤陋寡聞的LZ當(dāng)場(chǎng)就被這貨的全屏設(shè)計(jì)和精致的UI給震住了。洗車店的大姐興高采烈的給我演示語(yǔ)音操控，大喝一聲“你好yuan jie！”，屏幕應(yīng)聲而亮，傳出嗲嗲的女聲“您好，有什么可以幫您？”我被再次震住，癱倒在沙發(fā)，強(qiáng)烈的無(wú)力感澎湃襲來(lái)——

“這位來(lái)自山東的大姐口音可夠重的?！?/p>

“別人家的語(yǔ)音助理都起個(gè)像樣的名字，小娜、Siri什么的，捷渡太LOW了，直接了當(dāng)?shù)慕熊浖??！?/p>

“這語(yǔ)音系統(tǒng)性能了得！這么重的口音都能識(shí)別?！?/p>

后來(lái)才知道大姐說(shuō)的是“你好遠(yuǎn)界”，是V690S的語(yǔ)音啟動(dòng)指令之一（另一個(gè)是‘Hi,vision’）

相比普遍在六七百元左右的前后雙錄的后視鏡行車記錄儀，形態(tài)類似的V690S三千多元的售價(jià)可不便宜。是否物有所值，十幾分鐘的體驗(yàn)時(shí)間不足以做出評(píng)價(jià)。相反，我產(chǎn)生了幾點(diǎn)疑慮——

1. 是否影響后視鏡原本的功能，是否影響行車安全？

2. 產(chǎn)品可靠性如何，是否能經(jīng)得住長(zhǎng)時(shí)間的暴曬和高溫，是否會(huì)頻繁死機(jī)重啟？

3. 作為主要交互手段，語(yǔ)音識(shí)別能力怎樣？對(duì)方言、遠(yuǎn)距離語(yǔ)音等適應(yīng)性如何？

4. 行車記錄儀性能如何？

5. 安裝是否方便，對(duì)汽車原有內(nèi)飾和線路的破壞有多大？

6. 后期使用費(fèi)用是否合理？

   
   

事有湊巧，隨后眾測(cè)頻道上線了這款產(chǎn)品，我將上述幾點(diǎn)疑慮寫進(jìn)了眾測(cè)計(jì)劃中，并最終有幸獲得了眾測(cè)資格。物流時(shí)間加上等待廠家安排安裝的時(shí)間，使得我真正可以使用的時(shí)候，距離眾測(cè)報(bào)告截稿時(shí)間只有三天。時(shí)間有限，我盡可能全面體驗(yàn)這款產(chǎn)品，做出客觀公正的評(píng)價(jià)，為感興趣的值友提供幫助，不辜負(fù)張大媽和值友們的信任。

一. 開箱及靜態(tài)評(píng)測(cè)

送測(cè)產(chǎn)品由張大媽從北京發(fā)來(lái)，包括V690S主體和專車專用支架?！?/p>

高配版還配有流動(dòng)雷達(dá)探頭，但這件送測(cè)產(chǎn)品沒(méi)有。

主機(jī)。↑

用PS4手柄做對(duì)比，面積不算太大，不會(huì)過(guò)多的影響駕駛員視野。上窄下寬的梯形造型，有助于避免遮擋路邊的信號(hào)燈和路牌。市面上有不少巨大的長(zhǎng)條形的后視鏡行車記錄儀賣，看著霸氣，實(shí)際盲區(qū)很大。

主機(jī)背面，楔形造型，適合在擋風(fēng)玻璃安裝。

安裝孔左側(cè)是喇叭，右邊是主攝像頭，角度可調(diào)。下方是散熱孔和接口。接口包括一個(gè)micro-SIM卡槽，一個(gè)TF卡槽，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)USB接口，一個(gè)GPS卡槽。電源要直接接到汽車保險(xiǎn)盒上，不能通過(guò)降壓線連車載12V電源。

后攝像頭↑

螺絲孔固定，俯仰角可調(diào)，帶4顆補(bǔ)光用的LED。

GPS天線↑

V690S不是安在中控臺(tái)的車機(jī)，后視鏡的位置信號(hào)毫無(wú)遮擋，采取GPS天線外置的設(shè)計(jì)我實(shí)在很費(fèi)解。不過(guò)實(shí)際使用中這個(gè)GPS模塊效果不錯(cuò)，搜星速度較快，穩(wěn)定性也很好。

全部組件↑

主機(jī)、GPS天線、后攝像頭連線、主機(jī)連線、支架附件、后攝像頭、擦鏡布、說(shuō)明書。廠商還附贈(zèng)了一張聯(lián)通流量卡（內(nèi)含3GB流量）和一張16GB的TF卡。

IPS屏，非全貼合。鏡面反射率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機(jī)和平板，熄屏狀態(tài)下當(dāng)鏡子用是完全沒(méi)問(wèn)題的。貼屏工藝較好，雖然不是全貼合屏，但從各個(gè)角度觀察，鏡面反射沒(méi)有重影干擾的情況?！?/p>

既然是臺(tái)智能設(shè)備，硬件配置是個(gè)重要的考量因素。下表是官網(wǎng)給出的配置信息?！?/p>

主芯片型號(hào)未知，但從雙核ARM Cortex-A9 1.4GHz CPU/四核Mali-400 GPU/藍(lán)牙2.1/WCDMA網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，大概是2012年的主流配置。在當(dāng)今驍龍820、MTK X20的時(shí)代，這片SoC仿佛從上古走來(lái)。好在2GB RAM/16GB ROM不算寒酸。當(dāng)然車載系統(tǒng)不是手機(jī)，不必盲目追求高規(guī)格的硬件，只要能流暢穩(wěn)定的支持自身軟件運(yùn)行就行。

影像部分應(yīng)該是聯(lián)詠的方案，傳感器采用OV4689也沒(méi)什么好說(shuō)的。一般來(lái)說(shuō)，官方配置標(biāo)明詳細(xì)型號(hào)的器件肯定是好東西，各個(gè)廠商都這尿性。

比較值得關(guān)注的是使用環(huán)境的參數(shù)，整機(jī)工作溫度在-20°C~70°C，工作電壓范圍在9V~16V這個(gè)寬泛的區(qū)間，如果實(shí)際能達(dá)到標(biāo)稱的話，可以點(diǎn)贊。說(shuō)明整機(jī)的工藝水平和電源設(shè)計(jì)質(zhì)量較好。對(duì)于車載機(jī)而言，穩(wěn)定性和可靠性比性能更重要。

二.安裝與調(diào)試

如果在官方線上渠道或者線下授權(quán)店購(gòu)買，是包安裝的。否則就得自己找店面安裝。安裝費(fèi)用和類似形態(tài)的行車記錄儀一樣，大概200元。捷渡通過(guò)快修先生平臺(tái)給我指定了一家安裝店鋪。

安裝前的樣子，后視鏡后面是幾年前在蘇寧易購(gòu)買的PAPAGO。當(dāng)年蘇寧易購(gòu)的零元購(gòu)活動(dòng)真是給力，用買kindle paperwhite返的300元券入的這款行車記錄儀。

原車后視鏡的指南針等功能肯定沒(méi)有了，但雨量感應(yīng)、自動(dòng)大燈感應(yīng)等裝置位于支架底部，不會(huì)受到影響。

小伙子直接開干，也沒(méi)給車內(nèi)鋪上遮蓋保護(hù)↑

保險(xiǎn)盒電源，主機(jī)的常電線、點(diǎn)火線、地線接在這里，GPS天線安在A柱下方。

后攝像頭的連線長(zhǎng)途跋涉到這里，車拆得心疼……↑

店內(nèi)一字排開多個(gè)廠牌的類似產(chǎn)品供展示體驗(yàn)?！?/p>

店里的小妹說(shuō)這些產(chǎn)品中捷渡做得最好，我實(shí)際比較了一番，就顯示效果和交互體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，捷渡確實(shí)比較出眾。

三個(gè)工人一起操作，活干得挺利索，一個(gè)多小時(shí)完活。安裝效果很好，唯一能露出來(lái)的走線僅僅是后視鏡支架到擋風(fēng)玻璃邊緣，也被蓋板擋住了。

略有不足的是，主機(jī)是黑色的，與灰色內(nèi)飾有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。

我上車使用發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：語(yǔ)音交互系統(tǒng)啟動(dòng)不了，喊“你好遠(yuǎn)界”沒(méi)響應(yīng)，按語(yǔ)音鍵也不靈。工人們擺弄一番也沒(méi)辦法。聯(lián)系捷渡技術(shù)支持，在其指導(dǎo)下一頓折騰，未果。技術(shù)支持判斷機(jī)器故障，讓我聯(lián)系店家更換。我當(dāng)場(chǎng)傻眼了——我這不是買的啊，通過(guò)張大媽更換的話，眾測(cè)報(bào)告肯定沒(méi)法按時(shí)交上了……

憑著多年玩數(shù)碼的經(jīng)驗(yàn)，我使出了重啟-清數(shù)據(jù)恢復(fù)出廠設(shè)置-更新系統(tǒng)的三大殺招，語(yǔ)音系統(tǒng)就正常了。

三.交互體驗(yàn)

捷渡V690S重點(diǎn)宣揚(yáng)與阿里YunOS深度合作，YunOS首頁(yè)上也突出了這款產(chǎn)品。馬云家的YunOS實(shí)際就是改的安卓系統(tǒng)，但與MIUI等僅僅改動(dòng)UI和應(yīng)用相比，YunOS改寫了部分偏底層的虛擬機(jī)等組件，然后就撇開了安卓的關(guān)系，號(hào)稱自主系統(tǒng)，牛X得不行。

YunOS對(duì)于未經(jīng)適配的普通安卓APP兼容性并不好，所以其相對(duì)封閉，這種特性用作手機(jī)系統(tǒng)肯定分分鐘死翹翹，但挺適合智能電視，智能車機(jī)等應(yīng)用場(chǎng)景。

閑言少敘，上電啟動(dòng)——

V690S采用卡片式UI界面設(shè)計(jì)直接展示應(yīng)用內(nèi)容，操作起來(lái)非常簡(jiǎn)便直觀?！?/p>

左右滑屏式設(shè)計(jì)，電容觸摸屏，下方有三個(gè)物理按鍵。可以想象將一部安卓手機(jī)開啟屏幕旋轉(zhuǎn)后，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°。所以下拉菜單變成了從左向右滑動(dòng)。↓

常用設(shè)置清晰排布。捷渡廣告提到了WIFI熱點(diǎn)功能，描述得很美好，可以為全車乘員提供WIFI服務(wù)。但考慮到其3G網(wǎng)絡(luò)和區(qū)區(qū)3GB流量，我還是反其道行之，用我的手機(jī)開熱點(diǎn)供V690S使用吧。

30s未操作就進(jìn)入待機(jī)界面。 ↑

待機(jī)界面采用了黑色背景，圖形都用簡(jiǎn)單線條勾勒，并不影響后視鏡使用。更可以通過(guò)語(yǔ)音或按鍵完全熄屏。

滑屏進(jìn)入第二頁(yè)，卡片式UI，卡片內(nèi)容和位置都可編輯?！?/p>

車機(jī)主要的應(yīng)用就是導(dǎo)航和娛樂(lè)，由于搭載了智能系統(tǒng)，這些功能統(tǒng)統(tǒng)交給專業(yè)第三方APP搞定。V690S內(nèi)置了高德地圖、蝦米音樂(lè)、喜馬拉雅FM，都是各自細(xì)分領(lǐng)域的翹楚，沒(méi)毛病~

播放本地音視頻。↑

喜馬拉雅FM?！?/p>

通過(guò)藍(lán)牙連接手機(jī)后，會(huì)自動(dòng)同步手機(jī)的通訊錄，很方便。撥打接聽電話都能通過(guò)語(yǔ)音控制。而且這種語(yǔ)音交互是基于語(yǔ)義的，比如語(yǔ)音助手會(huì)和你確認(rèn)“XX名下有兩個(gè)號(hào)碼，您要撥給聯(lián)通的還是移動(dòng)的？”，用戶口述號(hào)碼時(shí)可以直接說(shuō)“后三位換成879”等，智能化程度很高。

FM發(fā)射，開啟后所有聲音都從車載音響中輸出?！?/p>

高德地圖+導(dǎo)航?！?/p>

內(nèi)置了全國(guó)所有地級(jí)及以上城市的離線地圖包，接近10個(gè)G！一定要關(guān)閉“WIFI環(huán)境自動(dòng)更新離線數(shù)據(jù)包”選項(xiàng)，否則連接手機(jī)熱點(diǎn)時(shí)……

導(dǎo)航控制可以完全通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)。由于是語(yǔ)義識(shí)別，所以可直接說(shuō)“我想去動(dòng)物園?！保案浇惺裁春贸缘?？”，“去最近的加油站”等等?！?/p>

微信功能是一大亮點(diǎn)，通過(guò)手機(jī)掃碼登陸微信后就可正常使用。但更炫的方式是直接說(shuō)出通信對(duì)象的名字，然后口述通信內(nèi)容?！?/p>

收到微信消息時(shí)，會(huì)語(yǔ)音提醒“XXX發(fā)來(lái)一條微信消息，請(qǐng)選擇播報(bào)、回復(fù)還是忽略”。選擇播報(bào)后，會(huì)播放語(yǔ)音信息，或者讀出文字留言。

V690S的語(yǔ)音識(shí)別模塊提供商是思必馳，與行業(yè)龍頭科大訊飛的產(chǎn)品相比，速度略慢，不知是否因?yàn)槭芟抻谟布C(jī)能。不過(guò)準(zhǔn)確度完全不遜色。而且這套語(yǔ)音模塊與系統(tǒng)和各個(gè)應(yīng)用的融合度很高，幾乎可以接管所有操作。

后排乘客也可以喚出語(yǔ)音助理，但要注意聲音大一些，發(fā)音清晰一些。

四.行車記錄儀與ADAS

行車記錄儀是后視鏡車機(jī)最根本的功能，ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))依托于記錄儀的硬件，所以放在一起評(píng)測(cè)。

打開行車記錄儀監(jiān)看畫面，屏幕出現(xiàn)了一個(gè)準(zhǔn)星，手動(dòng)調(diào)整前攝像頭，將準(zhǔn)星對(duì)準(zhǔn)前車，兩條斜線對(duì)準(zhǔn)行車線，以便ADAS的車道監(jiān)控系統(tǒng)使用。攝像頭阻尼適中，角度調(diào)節(jié)很方便?！?/p>

4顆LED補(bǔ)光燈加持的后攝像頭，夜間倒車很實(shí)用?！?/p>

行車記錄儀設(shè)置頁(yè)。每段錄影最大時(shí)長(zhǎng)5分鐘，還有重力感應(yīng)、碰撞偵測(cè)等常規(guī)功能?！?/p>

按動(dòng)中間的實(shí)體鍵，可以隨時(shí)打開行車記錄儀界面?！?/p>

回看界面?！?/p>

前攝像頭視野140°，后攝像頭主要功能是倒車監(jiān)看，所以廣角更大，達(dá)到160°。雖然都是1080p，但后攝像頭拍攝的視頻畫質(zhì)明顯不如前攝像頭，壓縮比較大，視頻碼率是前攝像頭的60%。下面看看實(shí)際的視頻截圖。

白天光線充足，前攝像頭畫面清晰，前方兩排的車牌都能看清。↑

后攝像頭畫質(zhì)差一些，但完全可用?！?/p>

前攝像頭在夜間的素質(zhì)也不錯(cuò)，前方兩排的車牌比較清晰。↑

由于被后車大燈直射，后攝像頭的效果差強(qiáng)人意?！?/p>

總體而言，V690S的行車記錄儀功能水準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，表現(xiàn)令人滿意。

與全車密布攝像頭和傳感器的豪車相比，V690S的ADAS很簡(jiǎn)單，主要是利用攝像頭采集信息進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像識(shí)別，判別前車距離和掃描車道線。在偏離車道或有追尾危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告。實(shí)測(cè)這兩項(xiàng)功能不算噱頭，準(zhǔn)確度較高，而且算法頗為講究，并線和緩行跟車時(shí)并不會(huì)報(bào)警?！?/p>

五.總結(jié)

使用了幾天后，LZ對(duì)V690S這款產(chǎn)品有了比較直觀全面的認(rèn)識(shí)，本文開頭所述的疑慮也有了答案——

1. 基本不影響后視鏡自身功能，視線無(wú)遮擋。操控直接，準(zhǔn)確實(shí)用的ADAS功能有助于行車安全。

2. 
   

   使用期間運(yùn)行穩(wěn)定，未見死機(jī)重啟等現(xiàn)象。目前天氣較冷，無(wú)法進(jìn)行高溫暴曬的考驗(yàn)。

3. 語(yǔ)音識(shí)別能力很強(qiáng)，幾乎可以接管各項(xiàng)操作。

4. 行車記錄儀性能達(dá)到行業(yè)主流水準(zhǔn)。

5. 安裝有一定門檻，最好到專業(yè)店面安裝，不影響汽車原有內(nèi)飾和線路。

6. 有一定后期使用費(fèi)用。由于是1080p前后雙錄，最好換用更大容量TF卡（最大支持64GB）。流量用完后需自行購(gòu)買流量卡（聯(lián)通3G）。

V690S這款產(chǎn)品的完成度很高，上手很快，沒(méi)發(fā)現(xiàn)腦殘的設(shè)計(jì)和難用的bug，但不足之處還是有的——

1. 使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)通知提示音，但查不到來(lái)源，系統(tǒng)也沒(méi)有相應(yīng)顯示。關(guān)閉所有能找到的APP中的通知選項(xiàng)也沒(méi)有改善。希望能在后續(xù)的系統(tǒng)更新中改進(jìn)。

2. 硬件配置偏弱，只支持3G網(wǎng)絡(luò)令人遺憾。

3. 即使考慮到贈(zèng)送的流量卡和包安裝，3580元的售價(jià)也偏高。相信隨著競(jìng)品不斷涌現(xiàn)，價(jià)格會(huì)逐漸回落，兩千以內(nèi)比較合理。

   
   

瑕不掩瑜，向大家推薦這款捷渡遠(yuǎn)界V690S智能后視鏡，并再次感謝張大媽和各位值友！

本文來(lái)自什么值得買網(wǎng)站（www.smzdm.com）。