榮威I6作為上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車轎車陣營(yíng)里的前鋒，在上市之初便受到了市場(chǎng)的熱烈歡迎。憑借著超高的顏值設(shè)計(jì)、越級(jí)的空間體驗(yàn)以及強(qiáng)悍的動(dòng)力總成，短短半年便斬獲了13萬(wàn)輛銷量，著實(shí)為自主品牌A+級(jí)轎車增添了不少光。

而軒逸以及領(lǐng)動(dòng)作為日韓車型的典型代表，在合資緊湊型領(lǐng)域上同樣有著不錯(cuò)的口碑。特別在銷量上，軒逸更是長(zhǎng)期占據(jù)轎車銷量前三。今天我們拿來(lái)了這三款車進(jìn)行空間以及動(dòng)力方面的對(duì)比，看看榮威I6是否又真的有力壓同級(jí)合資的資本。為了公平起見(jiàn)，三款車都拿出了同一價(jià)位的配置進(jìn)行對(duì)比。

外形設(shè)計(jì)

軒逸應(yīng)用日產(chǎn)家族新的“V-motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，利用V形格柵更容易引導(dǎo)人們視線向中心聚攏的特點(diǎn)，營(yíng)造更低的視覺(jué)中心，給人更年輕動(dòng)感的體驗(yàn)。新軒逸的前燈組采用了類似藍(lán)鳥的多邊形輪廓，并且融入了日間行車燈，近光燈雖已升級(jí)為L(zhǎng)ED，遠(yuǎn)光燈則依然是鹵素。

而領(lǐng)動(dòng)同樣采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì)，夸張“大嘴”進(jìn)氣格柵以及鋒利的線條,呈現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。“C”型的LED燈帶日間行車燈，外形犀利，大大提升了整車的顏值，不過(guò)大燈仍然采用鹵素大燈。

而榮威I6基于榮威Vision-R概念車打造，前臉采用了“律動(dòng)式”倒梯形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)前大燈組與其相連在一起，營(yíng)造出更超寬的設(shè)計(jì)視覺(jué)效果。加上大燈與環(huán)翼進(jìn)氣格柵一體式設(shè)計(jì)、“凌云”全LED大燈、鋼琴尾燈、LED日間行車燈、17寸精車鋁合金輪轂等設(shè)計(jì)，使榮威i6達(dá)到了一個(gè)美感與科技感的完美融合。

外觀設(shè)計(jì)來(lái)看三者都十分優(yōu)秀，畢竟對(duì)于美來(lái)說(shuō)每個(gè)人都有不同的觀念，不過(guò)編者還是比較偏向榮威I6的寬體設(shè)計(jì)。

尺寸對(duì)比

尺寸上，榮威I6絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)。4671mm的車長(zhǎng)以及1835mm的超寬車身可以說(shuō)碾壓另外兩者。1835mm又是一個(gè)什么概念呢？要知道入門C級(jí)車皇冠的車寬也僅有1825mm，那么榮威I6的寬度就不言而喻了。軸距方面更是達(dá)到了2715mm，這樣給予了I6較大的內(nèi)部空間，從尺寸上來(lái)看榮威I6定位于A+級(jí)別轎車完全符合常理。

動(dòng)力對(duì)比

在賽道的實(shí)測(cè)情況下，榮威I6依靠著強(qiáng)勁的動(dòng)力，百公里加速跑進(jìn)了八秒，比起官方數(shù)據(jù)的8.4秒更快。這個(gè)數(shù)字是什么概念呢？拿奔馳GLA這臺(tái)進(jìn)口的小鋼炮舉例，CLA搭載著一款1.6T的高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速也需要8.3秒。可以說(shuō)在這個(gè)價(jià)位的自主品牌里，做到了越級(jí)的存在。

總結(jié)：在榮威i6上市之初，上汽榮威就打出“開火”合資車的口號(hào)，經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，榮威i6確實(shí)有這個(gè)資本承載這個(gè)口號(hào)，特別是在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、空間、內(nèi)飾、科技、安全六個(gè)方面全面領(lǐng)先的情況下，榮威i6成為當(dāng)之無(wú)愧的跑分王，面對(duì)如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，軒逸乃至韓系車型看來(lái)得在往后車型加把勁才可以了。