2019是特斯拉最艱難的一年

2019年，對(duì)于整個(gè)純電動(dòng)車市場(chǎng)都是艱難的一年，特斯拉面對(duì)的更是巨大挑戰(zhàn)……

美國(guó)市場(chǎng)艱難

美國(guó)因地廣人稀，純電動(dòng)車的缺點(diǎn)被放大，造成一大部分人對(duì)純電動(dòng)車一屑不顧。以占了全國(guó)純電動(dòng)車的一半銷售量的加州為例，純電動(dòng)車銷量比例也只有5.5%，其它州更是可憐的1%以下，美國(guó)純電動(dòng)車是一個(gè)很艱難很細(xì)小的市場(chǎng)。

特斯拉一直虧錢

特斯拉的Model S和Model X的交付量連續(xù)3年下降，2019年更急劇下降了33%，降至66,600輛。雖然官方說法是現(xiàn)階段只希望把成本降低，賺到的盈利也只會(huì)用于再投資，但我們看到特斯拉宣布將全球關(guān)閉200家門店(2020年2月28日?qǐng)?zhí)行)。

問題纏身

特斯拉也一直被對(duì)手攻擊，除了各大汽車廠家的競(jìng)爭(zhēng)外。還有錯(cuò)失史上最大純電動(dòng)車的訂單這張單約等于特斯拉13年的產(chǎn)量，購(gòu)買方為亞馬遜，訂單竟然交給了一家初創(chuàng)公司。并且美國(guó)政府（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA）也來找麻煩，指特斯拉部分車型會(huì)"突然加速"，至今還在指控中。

中國(guó)建廠，絕地大反擊

百搬問題下，想不到的是特斯拉完成了一次絕地大反擊。2019成功在中國(guó)建廠，特斯拉的上海工廠是繼美國(guó)加州之后，第二個(gè)最大的生產(chǎn)工廠，并且建廠速度快得驚人，2019年初宣布開工建設(shè)，不到1年就投入生產(chǎn)，現(xiàn)在已有全為上海生產(chǎn)的MODEL 3已交付使用了。而政策也幫了一把力，最新的Model 3售價(jià)竟然大幅降價(jià)至30萬以內(nèi)，牽起了國(guó)內(nèi)新一輪的銷售狂潮！

而在這國(guó)產(chǎn)化之下，整車成本下降了10-20%，即國(guó)產(chǎn)Model 3的毛利率達(dá)到35%以上，比美國(guó)毛利率還高出20%！

這種絕地大反擊造成僅在2020年的前幾周，特斯拉股價(jià)就突然飆升了22%，公司的市值超過900億美元！華爾街一片驚訝！想不到馬斯克在四面楚歌下竟然走出這么美妙翻身一仗。而馬斯克近日更宣布2022年將出推25000美元的車型(約17萬人民幣)，一下子幾乎所有投資機(jī)構(gòu)都對(duì)特斯拉一致看好。

正如馬斯克自己在Twitter所述："Life cannot just be about solving one sad problem after another. There need to be things that inspire you, that make you glad to wake up in the morning and be part of humanity. That is why we did it. We did for you." 生命不能僅僅是面對(duì)接踵而來的煩惱的反抗。這個(gè)世界應(yīng)該有更多的事情能激勵(lì)你，能讓你在每天起床開始為人類文明而戰(zhàn)時(shí)充盈著內(nèi)心喜悅。這就是為什么我們要做這些，不為別的。 只是為了你。

2020新一年，將是美好的一年，大家一起期待。