汽車(chē)電動(dòng)化正在被當(dāng)作一個(gè)準(zhǔn)確的方向向前推進(jìn)，對(duì)于紛紛參戰(zhàn)這一變革的車(chē)企們，他們所要做的不再是搶奪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而是要果斷表態(tài)自己將以怎樣的角色定位立足電動(dòng)化潮頭。
因?yàn)檫@不僅僅意味著對(duì)未來(lái)電動(dòng)市場(chǎng)份額的搶注，更涉及到了能否創(chuàng)造與時(shí)俱進(jìn)的市場(chǎng)價(jià)值。
電動(dòng)化風(fēng)起云涌，一直以來(lái)秉承“為了制造更好的汽車(chē)”價(jià)值觀的豐田汽車(chē)，果斷在此基礎(chǔ)上豐富了新的定義——在全球范圍內(nèi)努力推動(dòng)電動(dòng)化的普及，為電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展深化貢獻(xiàn)一份力量。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，近日，豐田與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司對(duì)進(jìn)一步深化雙方合作關(guān)系達(dá)成共識(shí)。
此前，新中源創(chuàng)投曾與豐田在生產(chǎn)車(chē)載電池的合資事業(yè)中結(jié)成合作伙伴關(guān)系，并通過(guò)在新中源豐田汽車(chē)能源系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)和供應(yīng)電池包。此后，豐田將與新中源創(chuàng)投在電動(dòng)化系統(tǒng)領(lǐng)域開(kāi)展新合作，雙方還將不斷摸索不局限于豐田、可以讓其他企業(yè)可以使用該技術(shù)的措施。
在企業(yè)戰(zhàn)略以及未來(lái)發(fā)展方向的決策上，豐田向來(lái)謹(jǐn)慎，但關(guān)于電動(dòng)化“普及者”的角色定位卻毫不遲疑。一如大眾汽車(chē)在法蘭克福車(chē)展上的堅(jiān)決與篤定，在市場(chǎng)變革的命題上，巨頭之間似乎已經(jīng)達(dá)成某種默契，與豐田略有不同，大眾汽車(chē)想要做的是電動(dòng)國(guó)民車(chē)。
在法蘭克福車(chē)展的大眾之夜上，全球首發(fā)的重磅新車(chē)ID.3成了大眾表達(dá)“國(guó)民”定位的關(guān)鍵依據(jù)?！癐D.3不只是一款新車(chē)，將成為大眾汽車(chē)把電動(dòng)汽車(chē)從小眾帶向主流的代表產(chǎn)品，成為每個(gè)人的日常交通工具?！贝蟊娖?chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯如是表訴ID.3的意義所在。
在他看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)要惠及低收入群體和小型企業(yè)?！拔覀儾荒芄鉃楦蝗酥圃祀妱?dòng)汽車(chē)，還要造一輛價(jià)格合理的電動(dòng)汽車(chē)。”迪斯說(shuō)，售價(jià)3萬(wàn)歐元之內(nèi)ID.3恰恰體現(xiàn)了國(guó)民性。
據(jù)公開(kāi)信息顯示，大眾汽車(chē)計(jì)劃投資800億歐元巨資押寶電動(dòng)汽車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，2019年必將是大眾汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)電動(dòng)化攻勢(shì)的關(guān)鍵一年。ID.3或許將成為引爆主流市場(chǎng)的“導(dǎo)火索”。
在海外車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)力電動(dòng)化時(shí)，他們或許忘了，其實(shí)中國(guó)市場(chǎng)才是驅(qū)動(dòng)“新四化”的首個(gè)基地，中國(guó)品牌自然能提前獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，從而成為扛起電動(dòng)化變革大旗的首個(gè)“響應(yīng)者”。
與現(xiàn)在的豐田一樣，吉利在去年就喊出了做“中國(guó)新能源電動(dòng)市場(chǎng)普及者”的呼聲。從2018年開(kāi)始，以帝豪GSe為開(kāi)端，吉利正式邁入了新能源汽車(chē)時(shí)代。
在以新能源為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)公布了新能源規(guī)劃，同時(shí)發(fā)布了新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑，致力于成為全球新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者和普及者。
在今年上半年的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，吉利新能源及電氣化車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)301.06%。在未來(lái)的電動(dòng)化之爭(zhēng)中，吉利的目標(biāo)是卡位“普及者”新高度，造消費(fèi)者買(mǎi)得起、用得起的新能源汽車(chē)迎接市場(chǎng)變革。
北汽新能源則從第一款新能源車(chē)開(kāi)始就定位成了“國(guó)民車(chē)”，從EC180到后來(lái)的EU系列車(chē)型再到EX系列車(chē)型，都在緊密?chē)@“親民”去展開(kāi)，價(jià)格低是一方面，更多的是為了切合普通消費(fèi)群體對(duì)于出行工具的基本訴求。
北汽新能源還深入揣摩了“新時(shí)代國(guó)民”的定義：
首先他們是重視個(gè)性消費(fèi)的群體，了解純電動(dòng)汽車(chē)是趨勢(shì)，并想先行一步嘗鮮；另外注重責(zé)任消費(fèi)，明白電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保屬性，愿意帶頭履行公民職責(zé)；他們還注重理性消費(fèi)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、懂得取舍，知道電動(dòng)汽車(chē)的使用經(jīng)濟(jì)性，愿意放眼長(zhǎng)期利益。
對(duì)與自身相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體特性的精準(zhǔn)把握，是北汽新能源定位“國(guó)民車(chē)”的信心。
從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，各家汽車(chē)廠商都想成為電動(dòng)時(shí)代的引領(lǐng)者，促成這場(chǎng)史無(wú)前例的顛覆性變革。站在市場(chǎng)的角度，做普及者與做國(guó)民車(chē)并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，只不過(guò)是在通過(guò)不同的方式促成這場(chǎng)轉(zhuǎn)型。
但關(guān)乎到單一企業(yè)，無(wú)論是千萬(wàn)體量的大眾、豐田，還是中國(guó)車(chē)企的佼佼者吉利北汽，過(guò)硬的研發(fā)技術(shù)與對(duì)電動(dòng)化的堅(jiān)定信念才是決勝千里的關(guān)鍵所在。
