7月18日晚上，在影壇實力演員古天樂、先鋒建筑師馬巖松、主持人/演員朱丹、奧運冠軍張繼科等四位跨界菁英的共同見證下，首款國產(chǎn)大型豪華SUV——凱迪拉克XT6正式上市，共推出5款四驅(qū)車型，提供5種車身顏色和4種內(nèi)飾顏色選擇，售價在41.97-54.97萬元之間。

凱迪拉克XT6的售價在41.97-54.97萬元，幾乎與美國市場售價持平，影壇實力演員古天樂出任代言人。

XT6也是凱迪拉克首款定價在40萬以上的國產(chǎn)SUV，究竟值不值呢？先不著急下結(jié)論，我們一一道來。

1，率先國產(chǎn)，比競爭對手低20多萬

值不值可以先從橫向的競品角度來看，無論是車身尺寸，還是動力總成等參數(shù)衡量指標，XT6的競爭對手是寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90等這些大型SUV，不同是，前者率先國產(chǎn)，后三者是進口車型。

在這四款車型中，除了寶馬X5先期引進的是3.0T的版本外，其余三款我們所選取的都是2.0T版本，不然在價格上差距會更大。

XT6是首款國產(chǎn)大型SUV，在價格上擁有很強的優(yōu)勢。

在車身尺寸上，凱迪拉克并不吃虧，尤其是在長、寬還處于領(lǐng)先水平，總之，四者其實不相上下。

當然，在動力參數(shù)指標上，寶馬X5先期引入的3.0T版本無疑是遙遙領(lǐng)先的，價格自然也高高在上，其75.99萬的起價比其它車型高出了一大截，如果算上加價，實際成交價格幾乎是XT6的兩倍；X5計劃將來會引進2.0T版本，起價有可能進入70萬元以內(nèi)，仍然是最貴的。當然，凱迪拉克的9AT也多出了一個檔位。

在各種參數(shù)都大致相同的情況，XT6的價格足足低了20多萬元，不用說是很超值的。

當然，除了XT6之外，另外三款車型都是進口車型，是不是國外的月亮比較圓？

事實上不是這樣的，作為聯(lián)合國所確認全球唯一擁有所有工業(yè)種類的國家，中國已經(jīng)被公認為“世界工廠”。

時任凱迪拉克全球總裁的約翰?德?尼斯岑(Johan de Nysschen)在2018年接受媒體采訪時表示，“事實上，上海的凱迪拉克工廠是世界上最現(xiàn)代化的通用汽車工廠，而且高度自動化?！?/p>

上海的凱迪拉克工廠是世界上最現(xiàn)代化的通用汽車工廠，而且高度自動化。

不僅僅是凱迪拉克，包括豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、雷諾、沃爾沃、捷豹路虎在內(nèi)的廠家都聲稱，其在中國的制造質(zhì)量在全球范圍最高；在兩年前的北美車展期間，我們還專門比較過中美兩國生產(chǎn)的漢蘭達和銳界，發(fā)現(xiàn)中國產(chǎn)的在內(nèi)飾做工等方面，已經(jīng)遠遠超越了美國版本。

正因為中國市場潛力和中國制造的實力，寶馬X5和沃爾沃XC90也已經(jīng)宣布，將于未來2-3年在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，可惜，這一先機被XT6搶占。

2，凱迪拉克最早與國際價格接軌，與美國售價持平

事實上，凱迪拉克應(yīng)該是最早讓中國消費者和國際豪華品牌價格接軌的品牌。

大家都說，中國的豪華車價格虛高，這種虛高通常是和美國市場（豪華車價格全球最低）相比而言，我們以銷量最大的中型SUV來比較（見下表）。

凱迪拉克XT5在中國的售價為32.97萬元，僅比美國的29.19萬元高出3.8萬元；而奔馳GLC這一差價高達19萬元，奧迪Q5則為11萬元，寶馬X3的差價達到19.5萬元。

更讓人驚奇的是，凱迪拉克XTS、CT6在美國的售價甚至高過中國！這么看來，凱迪拉克在中國的售價確實比較厚道。

我們再回到主角XT6上，兩驅(qū)版本在美國的起步售價時5.37萬美元，約合人民幣37萬元，比中國低了4.2萬元，差價約為10%，考慮到匯率的波動，這一差價幾乎可以忽略不計。

兩驅(qū)XT6的一個版本在美國售價為54,315美元，約合人民幣37.35萬元。

不同的是，美國是3.6L V6版本，中國則是2.0T版本，別看2.0T排量不大，但是技術(shù)含量一點都不低，其特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)可根據(jù)不同的動力需求，使發(fā)動機可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”、“兩缸超經(jīng)濟模式”之間適時切換，同時集成ATM主動熱管理系統(tǒng)、35MPa高壓直噴系統(tǒng)等眾多領(lǐng)先動力科技，顯著提升了車輛燃油經(jīng)濟性，并全面滿足國六b排放標準。

發(fā)動機可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”、“兩缸超經(jīng)濟模式”之間適時切換。

不僅是價格持平，XT6幾乎是與美國市場同步發(fā)售，真正做到了全球同步。當然，中國市場已經(jīng)占到了凱迪拉克全球市場的6成，怎么重視也不為過。

3，同級唯一6座布局，6個都是獨立座位

說完了產(chǎn)品定價和定位之后，我們再回到了XT6的產(chǎn)品上，其實還是有很多賣點的。

隨著國家放開二胎政策，中國不少家庭結(jié)構(gòu)從原來的“2+1+2”變成了“2+2+2”，5座SUV不夠用，但大7座SUV也沒享受到什么榮光，從去年開始銷量一落千丈，這也說明其沒有想象中的受歡迎，原因很簡單：用到7座的時候很少，真要用到的時候，第三排又坐著憋屈。

6座SUV其實是比較合適的，第三排的兩座分工布局合理，并且只要6年一檢，省了不少麻煩。

三排6座2+2+2的布局，很好的解決了用戶痛點。

在長達5米、寬2米的車身支撐下，XT6通過創(chuàng)新巧思的座艙設(shè)計，讓第一排、第二排、第三排的每一位乘員皆能享受如頭等艙位的尊崇大空間。第二排獨立座椅寬大舒適，為第三排乘員預留通道便捷進出；第三排座椅空間布局遠超同級，坐姿舒展，大大緩解長途旅行的勞頓。

車內(nèi)空間靈活多變。

不僅如此，XT6可通過車內(nèi)多處按鍵,便捷獲得靈活多變的空間布局，獲得了空間大魔術(shù)師的稱號：第二排座椅的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客從門側(cè)輕松步入第三排。而第三排座椅首次標配同級獨有的分體電動翻折功能，在二排側(cè)門處和后備箱側(cè)壁，均可一鍵升起/放倒座椅，周到兼顧多乘員出行需要，令空間拓展輕而易舉，大件行李亦能輕松容納。同時全車25處儲物空間遍布，實現(xiàn)有序收納。

4，豪華的設(shè)計細節(jié)，全方位涵蓋視覺、聽覺、嗅覺

作為一款豪華SUV，凱迪拉克對于豪華的定義遠不僅表現(xiàn)于寬適的空間，更在于視覺、聽覺、嗅覺的全方位享受。

在眾多的豪華車中，凱迪拉克的造型設(shè)計一直獨樹一幟，XT6又更進了一步。

該車首次全系搭載的智能矩陣式LED前大燈，共145顆全LED光源，兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個單元內(nèi)布置有8個芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實現(xiàn)14個獨立照明分區(qū)，整車左右燈共實現(xiàn)28個獨立照明分區(qū)。不僅如此，在不同環(huán)境下，智能矩陣式LED前大燈還可提供包括城市、郊外、彎道、智能遠光和高速智能五種照明模式，精確匹配每一種特定路況，以更快的響應(yīng)速度和更好的警示效果充分保障行車安全。

全車共有145顆全LED光源，可實現(xiàn)28個獨立細致的照明分區(qū)

再看看座椅，柔軟細膩的Opus手工甄選真皮包覆全車座椅，Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝令每個部件造型皆精確貼合每一個立體表面。全麂皮車頂擁有出色的透氣與防水性能，顏值與功能俱佳。觸感溫潤色彩明亮的美洲玫瑰木、專屬摻絲碳纖維等多種新穎材質(zhì)的組合，以及巧妙的色彩搭配，塑造出風尚版與運動版車型別具特色的內(nèi)飾氛圍。此外，凱迪拉克XT6全系標配的全景電動天窗帶來明亮通透的乘坐空間和無限延伸的視感體驗。

車載音響越來越成為豪華車一大賣點，XT6由Bose專為XT6量身打造的整套音響系統(tǒng)包括14只高性能揚聲器和4項Bose特有的數(shù)字信號處理技術(shù)，通過精準布局和專屬定制調(diào)音，為車內(nèi)駕乘人員帶來宛如劇院級沉浸式聆聽體驗。

此外，新一代Bose?ANC 主動降噪技術(shù)與AudioPilot 2噪音補償技術(shù)兩強聯(lián)合，高效抵消車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，輔以全系標配ANC主動降噪靜音技術(shù)、AudioPilot 2噪音補償技術(shù)與首次搭載的高性能聲學覆蓋包，創(chuàng)造靜謐奢享空間。乘客在享受音樂之余，依然能夠輕松交談。

除此之外，XT6標配三區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)，擁有智能空氣凈化系統(tǒng)與Ionizer負離子發(fā)射裝置，能主動吸附多種有害顆粒（如PM2.5），清除花粉、氣味和灰塵等污染物，為每一位駕乘人員提供無微不至的呵護。

小結(jié)：憑借三排六座尊崇大空間與獨具格調(diào)的設(shè)計細節(jié)，凱迪拉克XT6率先開拓國產(chǎn)大型豪華SUV這一全新細分市場，詮釋了凱迪拉克“所有的偉大，都源自一個勇敢的開始”的品牌精神，它將與XT4、XT5和ESCALADE凱雷德一同構(gòu)筑起強大的凱迪拉克“新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣”。

文 | 王燦彬

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)