兩年前大家還坐享世界最大的摩托車市場的王座，這一聲譽(yù)卻剛被鄰居的印尼搶去。大家我國的摩托自然環(huán)境能夠 說成全世界最落伍的，超大城市難融摩托車存有，二三線城市乃至絕大多數(shù)群眾以騎摩托為恥，僅有在偏僻阻塞的山區(qū)地帶才有摩托的生路。

但是大家的摩托車自然環(huán)境也在漸漸地改進(jìn)，尤其是大馬力摩托的銷售量飛快暴漲證實(shí)了這一點(diǎn)，許多 的國際大牌都將出色的商品帶到我國市場，但是雅馬哈確是行動(dòng)比較慢的一個(gè)。而主打產(chǎn)品的MT07也是一款十分出色的商品，性價(jià)比高極高，在歐州長期穩(wěn)坐中量級(jí)街車的銷售量總冠軍王座。

在今年，YAMAHA性能卓越街車MT系列產(chǎn)品選用了全新升級(jí)無以倫比的Ice Fluo色調(diào)，令全部MT都煥然一新，并把日本摩托車的陰暗面，送到了一個(gè)新的層級(jí)。新花色組成關(guān)鍵是在液壓缸、后尾和輪轂層面做出改動(dòng)。一對(duì)橙鈴視上Ice Fluo也是非常引人注意。

頭燈下擾流翼有新色，本來是銀白色的門把也改成灰黑色。換擋桿和剎車踏板腳踩，也由銀白色變?yōu)榛液谏?，令全車配色比照更顯著。

MT-07盡管相比MT-09少一個(gè)氣缸，大馬力變小，窗框、制動(dòng)系統(tǒng)和減震的用材也越來越一般了，但換得較輕便的操縱，更劃算的價(jià)格和更優(yōu)耗油量主要表現(xiàn)。并且MT-07的輸出也貼近75ps，扭矩有6.9kg-m，肯定足夠。

689cc并排兩缸模塊的最好負(fù)荷率在4千至八千轉(zhuǎn)中間。相比之前的直四400街車，空出近一倍的輸出。并且直二模塊低扭最佳，現(xiàn)代都市代步出行或跑山嘆彎更有最后的沖刺感。

提升挑戰(zhàn)性的設(shè)置有270度發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，相互配合不均值打火時(shí)間，提升689cc并排兩缸模塊的脈動(dòng)飲料主要表現(xiàn)，提升扭矩及尋跡特性，排氣管聲更有活力。

市場競爭商品愈來愈多，KTM 790便是一個(gè)強(qiáng)悍的敵人，假如不可以趕在790以前占領(lǐng)我國市場，性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)也將蕩然無存。總而言之期待愈來愈多的、歷經(jīng)國外市場規(guī)模性認(rèn)證的出色購車款，趕快進(jìn)去中國銷售市場，惠及我國摩友。