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現(xiàn)在城市道路上最常見的交通工具，除了汽車就是電動自行車了。自從國內(nèi)“禁摩令”頒布以后，電動車就成了輕便型單人交通工具的唯一選擇。盡管電動自行車的價格便宜，并且能走非機(jī)動車道不容易受到交通擁堵狀況的影響，而且使用的是電能比起燃油車來說更加環(huán)保，但是電動自行車電池的續(xù)航能力確實是一個問題。用過電動車的人想必都知道，電池的性能將直接影響到其續(xù)航能力，所以在充電的過程中一定要注意方法。那么電動車“用完再充”和“隨用隨充”哪個好？修車?yán)蠋煾嫡f出真相，別等到后悔才知道。

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首先要知道的是，現(xiàn)在電動自行車一般使用的都是傳統(tǒng)的鉛酸電池，只有少部分高端產(chǎn)品會搭載鋰電池。鋰電池除了比起鉛酸電池更加輕便之外，還有一個優(yōu)勢就是它沒有記憶性，不需要像鉛酸電池那樣在充電時候需要將電量盡量充滿。但是需要注意的是，無論是鉛酸電池還是鋰電池，都是不能放置太久不管的，長時間的饋電會讓電池壽命下降，搞不好就會直接損壞導(dǎo)致充電無法進(jìn)行。

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并且從電動車實際使用中的情況來看，“用完再充”顯然是不太現(xiàn)實的。因為本身電動自行車的續(xù)航里程本來就不算太長，用來上班下班通勤的話，可能一個來回就基本上將電池電量用去了七七八八，剩下的電量也不足以支撐下一個往返，所以此時就必需得進(jìn)行充電。但是完全的“隨用隨充”也是不合理的，因為電池的充電和放電次數(shù)在理論上來說是有極限值的。

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所以修車?yán)蠋煾当硎?，科學(xué)的使用方式應(yīng)該是根據(jù)電動車的實際使用需求來定，不要等到用完再充，也不要稍微用一點就馬上充電，等到電量低到無法滿足下一次騎車通行的時候再進(jìn)行充電是最好的。還有一點就是注意不要過充，因為不但起不到額外增加蓄電量的作用，反而會影響電池的使用壽命，嚴(yán)重時甚至可能會起火爆炸從而引發(fā)火災(zāi)。

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